Deputado do Amazonas cobra pavimentação da BR-230 e BR–319
Brasil – Por meio de requerimento de informação, o Deputado Federal, Capitão Alberto Neto, questionou o Ministro dos Transportes, Renan Filho, sobre a pavimentação do quilômetro 80 da Transamazônica e a execução das obras de reconstrução da rodovia BR-319/AM, trecho: Polícia Rodoviária Federal (Manaus/AM) – Divisa AM/RO, subtrecho: Fim da pavimentação – Entroncamento da rodovia AM-360, segmento: km 198,20 – km250,00, extensão 51,80 km, Lote “C”:
A BR Transamazônica, também conhecida como BR-230, é uma das principais rodovias do Brasil que atravessa a floresta amazônica. A rodovia foi construída na década de 70 como forma de promover o desenvolvimento da região amazônica e conectá-la ao restante do país de Leste a Oeste.
Já a BR-319 possui o objetivo de integrar o Brasil de Norte a Sul, a rodovia tem aproximadamente 885 km (550 milhas) de extensão e está totalmente localizada na floresta amazônica.
A construção da BR-319 também teve seu início na década de 1970 com o objetivo de facilitar o transporte e o desenvolvimento econômico da região amazônica. No entanto, a construção foi interrompida na década de 1980 devido à falta de manutenção e preocupações ambientais.
Vendo a importância dessas duas grandes rodovias para a região norte, o deputado Federal, capitão Alberto Neto, cobrou providências do Ministro dos Transportes, Renan Filho, para que a reconstrução das rodovias sejam retomadas e priorizadas neste governo.
“A BR-319/AM mesmo sendo um importante corredor de exportação do estado do Amazonas, segue sem sua conclusão por omissão de Governos pouco preocupados com seu desenvolvimento e essa deficiência logística é um fator limitativo da infraestrutura econômica, principalmente, na Região Norte, diante dos fatos, é que solicito especial atenção a estas rodovias”. Afirmou o parlamentar.
A pavimentação da rodovia BR-319 é tema de discussão há muitos anos, devido ao seu mau estado de conservação e à importância econômica da rodovia para a região pois proporcionaria melhor acesso às áreas remotas e estimularia a atividade econômica na região norte. No entanto, a estrada também é conhecida por sua má manutenção, o que dificulta o deslocamento durante a estação chuvosa.
Suspensão das obras
Na quarta-feira (15/02), foi publicado no Diário Oficial da União (DOU) a suspensão do contrato 761/2020 com o consórcio Tecon-Ardo-RC, com validade até 6 de julho deste ano, para reconstrução dos 51 quilômetros entre os quilômetros 198 e 250,00, conhecido como Lote ‘C’, rodovia que liga Manaus (AM) a Porto Velho (RO). A decisão foi tomada pelo juiz Rafael Paulo Soares Pinto, do Tribuna lRegional Federal da 1ª Região (TRF1).
Transamazônica
A BR-230, também conhecida como Transamazônica, é uma rodovia federal brasileira que corta a região amazônica, ligando a cidade de Cabedelo, no estado da Paraíba, à cidade de Lábrea, no estado do Amazonas. A rodovia se estende por aproximadamente 4.000 km (2.500 milhas) e passa por vários estados, incluindo Ceará, Piauí, Maranhão, Pará e Amazonas. A construção da BR-230 foi iniciada na década de 1970 como parte dos esforços do governo brasileiro para promover o desenvolvimento econômico da região amazônica. A rodovia foi construída para facilitar o transporte de pessoas e mercadorias pela Amazônia, bem como para ligar comunidades isoladas da região ao restante do país.
BR-319
A BR-319 é uma rodovia federal no Brasil, que liga os estados do Amazonas e do Pará. Começa na cidade de Manaus no Amazonas e termina na cidade de Itaituba no Pará. A rodovia passa pela floresta amazônica e tem aproximadamente 885 km de extensão. A estrada é considerada importante para o desenvolvimento econômico da região, pois dá acesso a áreas remotas e liga diversas cidades da região amazônica.
