Eduardo Braga diz que mais de 800 km da BR-319 serão concluídos em 4 anos: “Até a Marina Silva vai poder passear”; veja vídeo
Manaus – A pavimentação total da BR-319 deve ser concluída em um prazo de três a quatro anos. A projeção foi feita pelo candidato à reeleição ao Senado pelo Amazonas, Eduardo Braga (MDB), durante sabatina no programa CM7 Brasil Eleições 2026. Em um tom incisivo, o senador garantiu que a rodovia será “um tapete” e aproveitou para ironizar a ministra do Meio Ambiente, Marina Silva, figura historicamente associada aos embargos ambientais da obra.
“Eu não tenho a menor dúvida de que num prazo muito menor do que oito anos, eu diria que entre três e quatro anos, nós vamos estar com a BR totalmente pavimentada. Vai estar um tapete e eu fico assim pensando: será que a gente convida a Marina Silva? Ela vai poder passear? Rapaz, eu ia dizer que não, mas eu sou cristão, tenho um bom coração, eu acho que até pra ela morder a língua, ela deve passear pra ver como vai ficar bacana”, declarou o candidato.
Impacto Econômico e Reforma Tributária
Para além da infraestrutura, Braga centrou seu discurso no impacto direto da estrada no bolso do consumidor amazonense. A união entre a trafegabilidade da BR-319 e as novas regras da Reforma Tributária, segundo ele, fará o custo de vida despencar no estado.
“A BR-319 vai fazer a comida chegar mais barata na mesa do povo amazonense. O feijão, o sal, o açúcar, a manteiga, a carne, o frango, tudo isso vai chegar através da BR-319. Isso somado à reforma tributária, onde do chifre ao rabo do boi é zero de imposto. O arroz, o óleo de cozinha, o café, a cesta básica é zero de imposto”, explicou Braga, enfatizando que o grande ganho da rodovia será a geração de oportunidades e a redução do custo de vida.
O Desafio dos 820 Quilômetros
Para ilustrar a dimensão da empreitada, o parlamentar comparou a extensão total da via, que liga Manaus a Porto Velho (RO), com rotas já conhecidas no interior do estado. Os cerca de 820 quilômetros da BR-319 equivalem a quatro vezes a distância entre Manaus e Itacoatiara, ou dez vezes o trajeto entre a capital e Manacapuru.
Atualmente, o Governo Federal mantém sete frentes de obras espalhadas pela rodovia. O senador pontuou que os serviços englobam a recuperação de trechos onde o pavimento apresenta deterioração severa. O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) autorizou, neste ano de 2026, intervenções estruturantes pesadas, com foco no Trecho do Meio, que concentra quatro lotes somando 339 quilômetros e investimentos superiores a R$ 1,45 bilhão.
Avanços e Tráfego
As intervenções já refletem no tempo de viagem. Durante a entrevista, Braga relatou o caso de um morador que conseguiu trafegar de Lábrea a Manaus em aproximadamente 13 horas, utilizando a BR-230 — que também passa por obras — e acessando a BR-319.
Considerada a espinha dorsal para a integração do Amazonas com o restante do país, a rodovia tem registrado avanços físicos e burocráticos ao longo de 2026. A nova ponte sobre o Rio Autaz Mirim foi liberada ao tráfego em abril, somando-se à ponte sobre o Rio Curuçá, entregue no ano passado. Paralelamente, o Ibama emitiu a licença de instalação para o DNIT construir outras três pontes no Trecho do Meio, sobre os igarapés Santo Antônio, Realidade e Fortaleza.
