‘Vamos concessionar e privatizar o que for possível’, diz ministro dos Transportes de Temer
BRASÍLIA — Futuro ministro dos Transportes, pasta que será reforçada com as secretarias de Aviação Civil e Portos, o deputado Maurício Quintella Lessa (PR-AL) disse que fará um levantamento com a intenção de identificar mais empreendimentos que possam ser privatizados ou concedidos, para além daquilo mapeado no Programa de Investimentos em Logística (PIL) do governo Dilma Rousseff. Ele também comentou a necessidade de reforços de caixa.
O GLOBO – Qual a prioridade para a gestão dos Transportes?
QUINTELLA – Vamos ter de fazer uma avaliação com Planejamento e Fazenda para ver qual a situação do ministério, confrontar com o que se pretende e se adequar à realidade do país. Em relação à infraestrutura, faremos um esforço grande para concessionar e privatizar o que for possível. Mas, para isso, depende muito da confiança do mercado, porque é preciso ter um interessado. Temos expectativa grande de que a confiança no país melhore e melhore rápido. Com mais credibilidade, eu não tenho dúvida de que nossa infraestrutura vai atrair muita gente interessada em investir. Na aviação civil, já temos quatro aeroportos encaminhados para concessão, Salvador, Fortaleza, Porto Alegre e Florianópolis, e alguns também no interior de São Paulo. Nós deveremos acelerar isso onde for possível e onde houver viabilidade técnica e econômica.
O governo Dilma já tem um plano de concessões. Ele será ampliado?
Eu acho que sim. A fala do núcleo mais próximo de Temer vem com esse discurso de que vamos avançar no máximo que pudermos as privatizações e concessões. Não posso precisar ainda o quê, mas a ideia é essa. É garantir investimentos o mais rápido possível. Se temos restrição fiscal no Brasil, temos de procurar parceiros. Mas, ao sairmos para procurar esses parceiros, temos de melhorar a confiança e a estabilidade por aqui. Esperamos fazer isso com as medidas que serão tomadas e que, sem dúvida, o Congresso vai aprovar, o mais rápido possível. Isso é a curto prazo.
A escassez de recursos tem comprometido obras em rodovias e ferrovias.
Temos informação de que o colegiado do Dnit teria paralisado 61 obras por falta de orçamento financeiro neste ano. Hoje, há recursos apenas para manutenção, praticamente nada para investimento. Mesmo em manutenção, os contratos que terminarem durante o ano não seriam renovados. Em ferrovias, hoje (ontem) fiz uma reunião com o pessoal da Valec para ter uma visão geral. Do ponto de vista financeiro, a Valec não tem mais dívidas. A Ferrovia Norte-Sul tem trechos andando, mas alguns também lentamente por falta de recursos. A Ferrovia de Integração Oeste-Leste (Fiol) é que está mais problemática, com grande parte praticamente paralisada. Agora, vamos esperar o governo novo chegar para definir. A gente precisa saber qual é a situação real, se esse orçamento tão limitado vai se confirmar ou se nós vamos ter perspectiva de incremento de orçamento durante o ano. Vamos priorizar os trechos de rodovias e ferrovias mais importantes, mas tudo vai depender de orçamento. Na área de portos, eu ainda não conversei com as pessoas de lá para saber.
O ministério atualmente é tocado pelo seu partido, o PR. Isso torna a transição mais fácil?
Com certeza. Ontem (terça-feira), eu já conversei bastante com o ministro Antônio Carlos Rodrigues. A secretária-executiva, Natália Marcassa, vai ser responsável por fazer a transição, permanecendo um tempo.
